鈑金加工拉模試驗

鈑金加工拉模試驗
鈑金加工這種拉模試驗主要是用來鑒定板料的拉深性能，如圖10-10所示。將模形i式樣拉過筷口，在模壁壓縮下成為等寬的矩形條，在試樣不斷裂的條件下， biB的比值愈小，貝。扳料的拉深性能愈好.
青島鈑金加工脹形試驗(杯突試驗)
杯突試驗是用70X 70mm的板料試樣臣緊在凹模和壓邊圈之間，如圖10-11所示，使受壓部分金屬寵法向周邊流動，然后用直徑為20mm的球形凸模將板料壓入凹模。直至試樣出現裂紋為止.脹形時的成形性能可用試樣發生裂紋時沖頭(凸模)的壓入深度來鑒定。
脹形試驗(以及前面介紹的彎曲試驗和拉模試驗〉是以某一簡單工序作為模擬對象而提出的，試驗結果只能作為某一工序成形性能好壞的指標。實際生產中，沖壓成形工藝過程要復雜得多，通常都包含好幾個簡單工序的變形特點.因此，必須采用能綜合反映它們的試驗方法來評定板材的成形性能，即后兩種綜合試驗方法一一拉深一脹形試驗和多工序綜合試驗.
鈑金加工撞深一脹形成形性能試驗(福并試驗)
對于空心件的成形來說，凸緣部分的位深變形與傳力區還料變薄的脹形都是同時進行的，根據這種成形特點而模擬了如下試驗，其試驗裝置見圖10-12所示。利用球形凸模和60。角的錐形四
模對圓坯料進行變形試驗，使坯料成形為無凸緣的球底錐形件.凸模壓入深度包括拉深深度和脹形深度兩部分，測得頂部剛剛開
裂時的錐形杯值(coJlicaJ CUp vaJue)CCV ( CCV=氣旦。)它綜合反映了同時拉深和脹形的能力。CCV值愈大}則板料的成形性能愈好。